Kundenzátor

Mint azt sok helyen lehetett hallani, az NKH nem adta ki az új metrókocsik típusengedélyét. Ezzel kapcsolatban olvasgattam a BKV-figyelő blogján, ahol egy érdekes írásra bukkantam, mely összegzi a kocsi főbb hibáit.

Demszky Gábor főpolgármester egy korábbi írása:

„2006 májusában szerződtünk az Alstommal az új metrókocsik gyártására. Több érv szólt az Alstom mellett, és azon túl, hogy a Metropolis szerelvény a világ 45 városában fut sikerrel, azért is döntöttünk mellette, mert olyan szerelvényt gyártanak Budapestnek, amilyen nem lesz máshol. Az új metrók külleméről a budapestiek dönthettek, és arra szavaztak, hogy a milleniumi kisföldalatti mintájára készüljön az új szerelvény eleje.”
„A vezetőfülke ultramodern, és különlegessége, hogy az egyik fele felnyitható, ami így menekülőútként szolgál. A fülke kényelmét egyébként én magam is kipróbálhattam.”
„A látványos bemutatón meggyőződhettünk arról, hogy a budapesti metrók gyártása jó úton halad.”

Erre "válaszolt" frappánsan a blogger:

Még szerencse, hogy menet közben kiderült, hogy a metró nem egyedi, nem a budapestiek szavazták meg, a menekítő ajtó önmagában nem ér semmit, a vezetőfülke annyira ultramodern, hogy a se akkumulátorról működő rádió, se normális fék nem volt benne. De ő meggyőződött róla, hogy minden rendben halad.
 

Ma 11:07 perckor megérkeztem Máriagyűd (Siklós, HUN) nevezetű koszfészekbe. Tegnap este 19:40 körül indultunk hazafelé, nagyjából 1000 km-es úton. Nem volt zökkenőmentes.

Mint ahogy említettem, tegnap este indultunk (Start: Mittenwald, GER), méghozzá azért, hogy éjjel vezessünk, amikor nincs akkora forgalom, és nincs akkora hőség. (A kettő együtt nem valami jó.) Az első 20 km problémamentesen telt el, majd jöttek a nehézségek. A kis autónk nem hegyi kecske, ez meg is látszott, mikor megmásztuk az Innsbruck melletti hegyet. Felfelé szépen lassan mentünk, de lefelé elszabadult a pokol: A lejtő közepén meg kellett állni, mert nem bírták a fékek a 16%-os lejtőt. Mikor megálltam, a két kerék felől sűrű füstoszlop indult égnek. Szerencsére szakadt az eső, így nem tudott teljesen felhevülni a tárcsa, de így is kellett várnunk 40 percet, mire kihűltek a fékek.
Egy speciális mellékúton álltunk meg, ugyanis arrafelé a lejtőkön építenek olyan "mellékutakat", melyek nagy emelkedőben végződnek. Ez azért van, mert ha jön lefelé egy kamion vagy esetleg egy jól megrakott autó, ami nem tud eléggé lefékezni, oda ráhajt, és az emelkedő megállítja. A probléma ott volt, hogy mikor ott voltunk ezen a "fékező mellékúton", meglátott minket egy rendőr. Rögtön bekapcsolta a szirénáját, megállított minket. Már számítottam arra, hogy ez most legalább 50 euro büntetés lesz, mint Magyarországon. Kiszáll a rendőr, odajön az autóhoz, kedvesen elmagyarázza, hogy miért nem szabad itt megállni, legközelebb hol álljunk meg, és hogy hogyan kell helyesen fékezni lefelé menet. Jó estét, jó utat kívánt, majd elment. (M.o.-n ilyet miért nem lehet?!)

Lefelé már nem volt több ilyen problémánk, át is adtam anyámnak a volánt, mert ő vállalta, hogy éjfélig vezet, utána nekem kell. Innsbrucknál megpróbáltunk nem Olaszország felé menni, mint pár nappal ezelőtt; most sikerült is nem eltévedni. Hosszasan mentünk az Inn folyó partján az A12-es autópályán, majd átértünk Németországba, majd Salzburg felé vettük az irányt, ahol ráhajtottunk az A1-es sztrádára. Eddig nem volt semmi különös, talán az orkán erejű szél, illetve a rengeteg özönvíz, ami visszafogta a sebességünket 90km/h körülire. A probléma Linz közelében történt, ahol ismételten átadtam a volánt édesanyámnak. Ő nehezményezte, hogy nagyon rángat a kormány, és ilyet még nem csinált, csak ha lapos volt az egyik gumi. Kerestünk Luftot, de minden kerék rendben volt. 100km/h-val simán utaztunk, csak kissé jobbra húzott az autó. Bécs közelében már egyre erősödtek a rángások, ami addig fajult, hogy Bécs után 80-nal, Komárom után 70-nel, Budapest után pedig 50-60-nal jöttünk haza, mert ki akart esni a kerék, vagy mi... Holnap megy az autó szerelőhöz, aztán meg jól eladjuk. De nem kell reklámozni, hogy nem 100%-ig megbízható az autó....

Ébren töltött idő: Eddig 28 óra
Ebből utazás: 16 óra
Megtett út: kb. 950 km
Összesen megtett út: kb. 2210 km
Átlagos benzinár Ausztriában: 1,369 euro
Átlagos benzinár Magyarországon: 354,9 Ft